Làm sao phân định vùng cấm và vùng hạn chế bay quanh sân bay?

Lượng khách qua sân bay Nội Bài dự kiến tăng vọt dịp 2/9

SKĐS – Lượng khách qua Nội Bài được dự báo tăng mạnh dịp 2/9, hành khách được khuyến cáo đến sân bay sớm để tránh ùn ứ, lỡ chuyến.

Gần đây, nhiều sự cố ghi nhận thiết bị bay không người lái (UAV/drone) xuất hiện gần khu vực sân bay, gây gián đoạn khai thác và đặt ra câu hỏi về an toàn hàng không. Tại Nội Bài, một sự cố vào tháng 6/2026 đã làm ảnh hưởng tới nhiều chuyến bay, khiến dư luận quan tâm hơn đến việc đâu là vùng được phép hoạt động và đâu là vùng cần tránh.

Kích thước và hình dạng khu vực cấm tại các sân bay lớn

Quy định hiện hành xác định khu vực cấm bay quanh cảng hàng không có nhiều đường cất/hạ cánh theo mô hình hình chữ nhật. Với những sân bay như Nội Bài, phạm vi này được mô tả bằng các thông số kỹ thuật, không chỉ là một đường ranh đơn giản quanh hàng rào sân bay.

Cụ thể, vùng cấm kéo dài 15.000 m về phía hai đầu đường cất/hạ cánh, tính từ ngưỡng của đường băng. Về chiều ngang, khu vực này mở rộng 5.000 m mỗi bên, đo từ đường tim của hai đường cất/hạ cánh ngoài cùng. Những giới hạn này áp dụng cho mọi độ cao, tức là không có khoảng trống an toàn trên cao trong phạm vi được xác định.

Vì vậy, khu vực chịu hạn chế không dừng lại ở phạm vi sân bay về mặt địa lý; dân cư hoặc người điều khiển thiết bị bay ở vùng lân cận cần dựa vào sơ đồ chính thức để biết vị trí có an toàn khi hoạt động hay không.

Khu vực hạn chế bay: phạm vi và mức giới hạn độ cao

Bên ngoài vùng cấm trực tiếp là vùng hạn chế bay. Khoảng không gian này có chức năng giảm rủi ro cho hoạt động sân bay nhưng vẫn cho phép một số hình thức bay nếu tuân thủ quy tắc và cấp phép.

Theo quy định, vùng hạn chế mở rộng thêm 3.000 m về chiều ngang và 5.000 m về chiều dọc so với ranh giới vùng cấm. Tuy nhiên, các giới hạn này chỉ áp dụng cho hoạt động bay thực hiện ở độ cao dưới 120 m so với địa hình, nghĩa là nếu bạn muốn điều khiển UAV hay flycam ở khu vực này cần lưu ý hạn chế về độ cao.

Một hệ quả quan trọng: nằm ngoài ranh vùng cấm chưa chắc đã có quyền bay tự do. Cần phân biệt rõ vị trí thực tế trên bản đồ giới hạn chứ không thể ước lượng bằng tên xã, phường hoặc khoảng cách cảm quan tới đường băng.

Làm thế nào để kiểm tra ranh giới trước khi bay thiết bị bay nhỏ?

Từ giữa năm 2025, thông tin về vùng cấm và hạn chế đã được công khai để người dân tra cứu trực tuyến. Điều này tạo điều kiện cho việc lên kế hoạch bay an toàn và giảm nguy cơ vi phạm, đồng thời giúp chủ thiết bị thực hiện thủ tục xin phép khi cần.

Trước khi điều khiển UAV, flycam hoặc phương tiện bay siêu nhẹ, người dùng nên đối chiếu tọa độ dự kiến với sơ đồ vùng cấm/hạn chế công bố. Nếu vị trí nằm trong khu vực bị kiểm soát, cần liên hệ cơ quan quản lý để được hướng dẫn các bước xin cấp phép hoặc điều chỉnh lịch trình hoạt động.

Nguy cơ an toàn và trách nhiệm pháp lý khi can thiệp trái phép

Tự ý bay trong vùng bị hạn chế có thể gây ảnh hưởng trực tiếp tới hoạt động khai thác hàng không, làm gián đoạn lịch bay và tạo rủi ro cho hành khách, tổ lái. Ngoài hậu quả kỹ thuật, người vi phạm còn có thể phải chịu trách nhiệm hành chính hoặc hình sự tùy mức độ và hệ quả do hành vi gây ra.

Vì vậy, cơ quan chức năng khuyến cáo tuyệt đối không điều khiển UAV, flycam, thả diều hoặc vận hành phương tiện bay siêu nhẹ trong vùng cấm/hạn chế quanh cảng hàng không quốc tế khi chưa có giấy phép. Việc tôn trọng ranh giới không chỉ là tuân thủ pháp luật mà còn là bảo đảm an toàn chung cho giao thông hàng không.

Gợi ý thực tế để người điều khiển thiết bị bay tuân thủ quy định

– Luôn kiểm tra bản đồ vùng cấm và vùng hạn chế trước khi bay; đối chiếu bằng tọa độ GPS nếu có.
– Hạn chế bay gần các sân bay lớn trong các dịp cao điểm khai thác như lễ tết, khi lưu lượng chuyến tăng cao.
– Nếu bắt buộc phải hoạt động gần khu vực sân bay, làm thủ tục xin phép trước với cơ quan quản lý hàng không địa phương.
– Thực hiện các biện pháp nhận diện và liên lạc khẩn cấp để phối hợp với kiểm soát không lưu khi cần thiết.

Kết lại, việc phân biệt vùng cấm và vùng hạn chế dựa trên tiêu chuẩn kỹ thuật chứ không phải dựa trên tên hành chính. Kiểm tra dữ liệu chính thức, làm thủ tục nếu cần và tránh hoạt động tự phát là biện pháp tốt nhất để vừa được tận dụng lợi ích của thiết bị bay nhỏ, vừa bảo đảm an toàn cho hàng không.

Để nắm rõ quy trình nhận chế độ an sinh liên kết với tài khoản định danh VNeID và lịch áp dụng mới, bạn có thể đọc thêm bài viết hướng dẫn nhận chế độ an sinh qua tài khoản định danh VNeID giúp hiểu rõ thời gian triển khai, loại tài khoản được phép liên kết và lợi ích cho người hưởng chế độ.

Nếu bạn quan tâm đến diễn biến an ninh khu vực Trung Đông và các diễn biến quân sự có thể ảnh hưởng đến an ninh hàng hải, hãy tham khảo phân tích chi tiết trong bài diễn biến Mỹ tấn công đảo Larak và phản ứng Tehran để hiểu nguyên nhân vụ việc và bước đi chính trị tiếp theo.

Với gia đình có trẻ nhỏ, an toàn khi đi chơi lễ luôn là vấn đề ưu tiên; bạn nên đọc bài biện pháp bảo đảm an toàn cho trẻ trong lễ để biết các rủi ro phổ biến và cách phòng ngừa cụ thể trước khi ra ngoài vào dịp lễ.