Tăng Cường Đầu Tư Đường Sắt Kết Nối Hà Nội, Hải Phòng và Lào Cai

Cải tiến Quy Hoạch và Thêm Nhiều Hạng Mục Mới

Trong Kỳ họp không thường lệ lần thứ Nhất, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đã trình bày đề xuất điều chỉnh chủ trương đầu tư cho Dự án đường sắt kết nối Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng.

Chính phủ đã đưa ra phương án mới, trong đó bổ sung khoảng 8,4 km tuyến đường Yên Viên – Gia Lâm, đồng thời chuyển ga hành khách chính phía Bắc từ Yên Viên về Gia Lâm để phù hợp với quy hoạch phát triển đô thị và tổ chức vận tải hành khách. Danh Sách Ô Tô Vi Phạm Giao Thông Tại Phú Thọ Trong Tháng… Phát Hiện Giấy Phép Lái Xe Giả Trên Đường Phố Hà Nội Quảng Ninh và Bắc Ninh: Những Đô Thị Mới Đang Hình Thành…

Mặt khác, đoạn tuyến Nam Hải Phòng – Lạch Huyện đã được điều chỉnh từ tuyến chính thành tuyến nhánh để phù hợp với phương án khai thác và quy hoạch mới. Dự án cũng sẽ thêm hai tuyến nhánh để kết nối với hệ thống đường sắt hiện có tại các ga nằm trong tuyến này, và điều chỉnh đoạn từ ga Bắc Hồng đến ga Nam Hải Phòng từ đầu tư đường đơn sang hoàn thiện đường đôi ngay trong giai đoạn đầu.

Đối với các tuyến nhánh kết nối cảng biển, Chính phủ đề nghị sử dụng đầu máy diesel thay vì đầu máy điện nhằm nâng cao hiệu quả khai thác và đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa.

Dựa trên việc cập nhật quy mô đầu tư và khối lượng xây dựng, tổng mức đầu tư đã được điều chỉnh lên tới 289.339 tỷ đồng.

Trong số đó, chi phí xây dựng và trang thiết bị tăng gần 51.200 tỷ đồng do bổ sung các hạng mục mới và điều chỉnh quy mô đầu tư, bao gồm việc cập nhật thiết kế cho phù hợp với quy hoạch và bổ sung hệ thống điện 22kV dọc tuyến. Chi phí bồi thường và hỗ trợ tái định cư cũng tăng gần 34.850 tỷ đồng, chủ yếu do cập nhật giá đất tại các địa phương.

Về nguồn vốn, Chính phủ yêu cầu giữ nguyên cơ cấu tài chính theo Nghị quyết số 187/2025/QH15 của Quốc hội.

Làm Rõ Nguyên Nhân Tăng Vốn và Khả Năng Cân Đối Nguồn Lực

Trong quá trình thẩm tra, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế và Tài chính Phan Văn Mãi đã cho biết rằng việc điều chỉnh quy hoạch và quy mô đầu tư phù hợp với định hướng phát triển hạ tầng chiến lược cho hành lang kinh tế Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng.

Thế nhưng, cần kiểm tra tính đồng bộ với các quy hoạch địa phương, quy hoạch sử dụng đất, hệ thống đường sắt, cảng biển và logistics, đồng thời bổ sung đánh giá sơ bộ về tác động môi trường tương ứng với quy mô sau điều chỉnh.

Đối với kế hoạch hoàn thiện đường đôi đoạn Bắc Hồng – Nam Hải Phòng trong giai đoạn 2026-2030, Ủy ban Kinh tế và Tài chính đề nghị Chính phủ cần cung cấp các cơ sở để tính toán ngưỡng mãn tải, để từ đó hỗ trợ cho khoản chi phí tăng thêm khoảng 22.814 tỷ đồng.

Báo cáo cho biết tổng mức đầu tư đã tăng thêm 86.108 tỷ đồng, tương đương 42,4%. Do đó, cần làm rõ nguyên nhân của sự gia tăng này, tiêu chí phân loại chi phí, phương pháp xác định khối lượng, đơn giá, tiêu chuẩn kỹ thuật và các biện pháp kiểm soát chi phí trong quá trình triển khai.

Các cơ quan thẩm tra cũng chỉ ra rằng nhu cầu vốn cho giai đoạn 2026-2030 khoảng 224.586 tỷ đồng, trong khi kế hoạch hiện tại chỉ bố trí được 148.478 tỷ đồng, còn thiếu khoảng 76.108 tỷ đồng. Bên cạnh đó, vốn vay dự kiến sẽ lên tới 179.737 tỷ đồng. Do đó, Chính phủ cần xây dựng phương án bố trí vốn phù hợp với khả năng cân đối ngân sách, đảm bảo an toàn nợ công và khả năng hoàn trả nợ, cũng như có các kịch bản xử lý nếu không thu xếp đủ nguồn vốn vay.

Hơn nữa, cơ quan thẩm tra cũng đề nghị làm rõ hiệu quả tài chính của dự án, bao gồm phương án doanh thu, chi phí vận hành và bảo trì, cũng như khả năng thu hồi vốn và hiệu quả khai thác của từng tuyến nhánh.

Khẩn trương giải phóng mặt bằng Dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng

SKĐS – Với các địa phương có tuyến đường sắt đi qua, Phó Thủ tướng yêu cầu khẩn trương triển khai công tác giải phóng mặt bằng ngay sau khi Bộ Xây dựng bàn giao hồ sơ và mốc giới giải phóng mặt bằng.